新动力汽车电板衰减问题一直是用户购买前的一大恐惧，是以好多车企针对用户的记念，推出了一系列免费更换电板的质保战术。但这些战术的背后其实皆是时间和规则上的套路。
以特斯拉为例，其官方网站的战术为：Model 3和Model Y后驱版，8年或16万公里（以先到者为准），且特斯拉保证质保期内电板保有最低70%的电板容量。
因为有这么的战术，废除了好多用户对电板衰减的恐惧，但骨子情况却并不如东说念主愿。有不少特斯拉车主暗意，续航400km的车辆，开了3、4年后，续航惟有200km，冬天以致更低，然而电板容量衰减仍莫得达到官方说的“70%”。
这其实便是厂商诈欺时间让用户产生的误区，好多东说念主觉得电板容量衰减是线性变化的，比如400km的续航，衰减70%，续航就应该是400*0.7=280km。
但骨子上，电板容量的衰减是弧线的，当衰减到80%以下时，放电电压会急剧下跌，换句话说，400km续航的电板，衰减到80%，可能续航连200km也撑不住了，更别提70%了。
而且，字据我国的锂离子电板国度模范（模范号：36276-2018），能量型电板单体轮回次数达到1000次时，充电能量保合手率不小于90%。
365建站客服QQ：800083652
如斯来看，按照一周完成一次轮回次数来看，一年完成52次轮回，在8年质保期内只可完成416次轮回，连国度要求的一半皆不到，而念念要得志特斯拉的免费更换电板条目，就要在416次轮回里容量衰减到70%，这与国度要求值偏离甚远，换句话说便是电板分辨格。
是以，念念要达到特斯拉免费更换电板的条目，除非你的车用的是不顺应国度模范的分辨格电板。
对于更换电板，比亚迪就真的多了，比亚迪推出毕生更换电板就业，况且将电板容量衰减限度在20%，天然在一辆新动力汽车平时生命周期内也很难达到免费更换条目，但也比特斯拉要良心多了。
365站群不外，再良心的战术也比不上从根底上管理电板衰减问题，蔚来的换电时间就作念到了这小数。
蔚来的换电时间不错兑现电板没电时“只换不充”，况且更换的电板皆是在换电站中历程严格检测考试的，不仅能保证电板容量饱和，还能保证电板各花式的参数平时。
而且在换电体验上，蔚来的第四代换电站不错兑现3分钟全自动更换电板，东说念主员无须下车，车辆不停电，换电体验远超充电，堪比加油。
通过换电时间，也盘曲的普及了车辆的保值率，字据中国汽车畅达协会与精真估鸠合公布的2024上半年二手车保值率榜单，在租电模式下，75kWh的ES6一年保值率达到74.5%，跳跃特斯拉Model Y，位列第一。75kWh的ET5一年保值率达到74%，跳跃特斯拉Model 3，在30-40万级豪华中型车名次中，跳跃奥迪A4L和林肯Z。
在换电站的部署方面，截止到2024年10月10日，蔚来在国如故累计布局换电站2563座，其中包括高速公路换电站860座，并建成了7纵7横12大城市群高速换电相聚。蔚来打造的高速换电相聚，是将换电站移交于高速公路就业区或与高速公路进出口直线距离1公里以内的新动力布局花式，让新动力换电车主能在城际出行时，快速找到换电站，快速补能。
字据数据表现，2024年十一假期，寰宇2560座蔚来换电站累计为用户提供797120次换电就业，单日换电就业峰值达到104270次，初度糟塌10万次。换电如故成为蔚来用户高速出行的首选补能形状。
同期，蔚来凭借自主的换电时间如故大开了欧洲市集，截止到2024年9月，蔚来在欧洲已建成56座换电站，况且换电站的界限仍在延续扩大。
回来一下，现在的新动力充电车型皆逃不了电板衰减的问题，就连特斯拉亦然如斯，换电时间很好的回避了电板衰减对车辆带来的影响，敬佩换电时间将会是新动力汽车发展的弥留标的，这亦然为什么海外上越来越多的东说念主敬佩中国品牌的原因。