没承想，在20万级纯电轿车市集这片“超等红海”里，还能出现一个新的“爆款”——小鹏P7+。
不到2小时就3万个订单，属实堪称“惬心级网红”的新车了。
但是这个期间，“网红”火得有多快，“死”得也就有多快……
原因无他，当今的年青东谈主，卓越擅长“祛魅”。摒除对一切事物的滤镜，消解好意思好期待和幻想光环，把你营销中的“噱头”和“伪装”都拿走。
是以，当本00后的小编看完小鹏P7+的发布之后，历程一番“祛魅”，得出的论断就是——P7+也就那样。
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不开打趣，作为一台当今发布、11月中旬才上市、很可能月底才会托福的“新车”，这台小鹏P7+其实充满着“失望”。不信的话，咱们就用小鹏P7+最中枢的两个点——三电和科技，跟当今20万级纯电轿车标杆级的智己L6，来跟小鹏P7+对比一下，你一看便知。
【电车中枢的三电，小鹏P7+跟智己L6不在一个层级上】
买车最基本的共鸣：油车看三大件，电车看三电。
油车的三大件是发动机、变速箱和平台。电车的三电就是电机、电板和电控。
电控其实很好表露，总计车内跟三电有关需要范围的方面包含“踏板”“电板鼎新”“滚动率”等等一系列复杂的选项，堪称是“三电的大脑”。是以电控方面每一家都有我方的系统专利，而且电控发展到如今这个阶段，还不错通过OTA进行升级。是以电控内容上就是百花都放，按期“更新”即可。
但是到了电机和电板方面，小鹏P7+和智己L6，以致不在一个层级上。
把柄小鹏官网的形色，除了“轿跑比例”筹划以外，小鹏P7+不遗余力地宣传我方的携带作风和势能质感。但事实上仿佛就跟轩逸声称我方有携带属性一样，这些都是“徒有其表”。
因为你莫得满盈浩大的电机作念能源支捏。
把柄小鹏官方释出的音信来看，小鹏P7+的能源系统只消后驱一个聘用，且电机分为上下功率两款，差异是180kW和230kW。小鹏汽车动态体验家具总监“@Dynamics-你健哥”以致还示意，最大材干放开不错作念到270kw。
且非论“我能作念到但我就是不作念”这个不雅点究竟是对是错，即即是“表面上”电机如实能作念到270kW，这也不是行业第一梯队的水平。
的确在深挖电车性能的品牌怎么可能只消一个后驱？智己L6就领有包括单电机后驱和双电机四驱的能源组合，而且针对不同的电板和电驱能源需求，匹配的电机功率不错达到216/248/248/300/579kW等多种组合。就算是最低配的输出功率也曾跟P7+的高配功率周边，单电机版最高300kW的功率也曾是最初小鹏P7+的“表面上限”一个层级了。
更何况主销车型的智己L6接受的248kW、300kW飓风电机，不仅仅比小鹏P7+的230kW电机（未公布定名）多点马力这样不详。飓风电机作为智己“自研”的优秀后果，使用了包括行业首创的定制超轻陶瓷轴承等“黑科技”，让电机的最高转速可达21000rpm，妥妥的量产电机领军地位。与此同期，双电机版的零百加快以致大约作念到“2秒级”，澈底是20万级的性能天花板。
你看，“性能天花板”不是吹出来的，是实打实赛出来的。大约在第三方媒体的实测圈速榜上力压Model 3和以性能著称的极氪007以及火爆全网的小米SU7，你不错知谈智己L6的电机和性能澈底是杰出人物了。
固然了，小鹏P+为电机性能不够好也曾找好了情理。下图依旧是小鹏汽车动态体验家具总监“@Dynamics-你健哥”的原话：
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啊对对对，为了能耗。“要那么高能源的电机有啥用啊？不如镌汰一些，这样大约兼顾能耗。”
这样的说法也太鸡贼了。你不会为超强的电机配一个超强的电板吗？
小鹏的谜底是：不可。
这就要说小鹏P7+当今公布的电板竖立了：小鹏P7+已知只消磷酸铁锂电板的竖立，但是有2种不同容量/续航里程的组合。60.7kWh的电板包对应续航为620km（CLTC），而在76.3kWh电板包对应的续航水平710km（CLTC）。
难怪要对电耗的把控这样严格，你这电板是真是小啊……
无人不晓，磷酸铁锂电板受制于材料，先天不如三元锂电板。除了比亚迪，还莫得品牌有勇气全部使用磷酸铁锂电板。你说小鹏是勇敢也好，是为了“压低老本”不得不作念出的聘用也好，归正这个电板竖立，很难让东谈主笃信。
反不雅智己L6，除了最低配是磷酸铁锂版块的电板包，其余全是三元锂电板，并给出75、83、100kWh三种容量的电板包，最高续航逾越800km。换句话说，根底不像小鹏P7+这般在电板包上抠抠索索，智己L6的最低配不异是磷酸铁锂电板，也曾是75度了，跟小鹏P7+高配一个水平线。那至于三元锂电板版块的主销车型，那相对来说就更良心了。
这样来看，智己L6在电板方面最初小鹏P7+也曾不仅仅一个层级了。
是以，在作为电车最中枢的三电基础上头，小鹏P7+真是是乏善可陈，而智己L6却将三电科技拉满。别的未几说，就“电机更强+电板更优”这两点概述来看，你也看得出，究竟是谁在力不从心，谁在悉心造车。
但是问题来了，小鹏P7+若是是在三电上比不外智己L6，作为新车，应该起劲在那儿呢？
【非论是科技如故竖立，小鹏P7+比智己L6都差了一个端倪】
也许是剖判自身三电上的缺欠，是以小鹏在P7+身上最大的宣传点造成了“AI”。
事实上这不是小鹏汽车第一次把“AI”这个卖点搬出来，上一次如故放在12万级的小鹏子序列家具——MONA 03身上。
喂喂，作念东谈主不可这样呀。之前宣传MONA 03就用AI，当今到了P7+上还要用AI。AI是任你打扮的小密斯吗？你说我方是“首台AI汽车”就能把AI作为念我方“首创”的科技点吗？起码这个“首台”就也曾站不住了吧？
更何况，究竟什么叫“AI汽车”以致总计业界都莫得定论。你不可说我方是“AI汽车”就好像民众都必须得认。
说到底，P7+大约搭上“AI”主见的，依旧如故智能汽车的“智舱”和“智驾”两个方面良友。智舱方面，高通骁龙8295P芯片、全场景语音交互和天玑5.4 AI车机系统。智驾方面，P7+接受纯视觉XNGP系统，搭载双Orin芯片、AI鹰眼LOFIC录像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达。
智舱的话，从硬件来看，民众处于合并水准，车机是否好用、语音识别和执行是否好用、操作和学习老本是否浅薄，业内有目共睹，民众都大差不差。智驾去掉了激光雷达，总计纯视觉XNGP系统作为全新的智驾系统，实用效果怎么样暂时还不好说。而且最要道的就是枯竭多数的智驾场景学习和公测时辰，在安全性上百分百需要打上一个问号。换句话说，每一位P7+的车主届时都将成为“纯视觉智驾的小白鼠”，如故太过于激进了。
若是说智舱和智驾之中融入大约“自学习”+“迭代升级”+“类东谈主念念考”的材干就不错称为“AI汽车”的话，那么智己L6早就是了。
智舱方面，智己L6不异是高通骁龙8295芯片，保证了硬件在同沿途跑线上。同期，还能选装15.5英寸的副驾屏，构周详画幅数字驾舱屏，自带独家的雨夜时势、全新DZT动态跟踪本事、OMR追光渲染本事等多种“黑科技”，让你的确享受“下一代智能座舱”带来的震撼。AI智能语音？AI助手？智己L6固然也实足都有。
不得不说，不像是某些品牌整出来的一些“花里胡梢”的“伪需求”，智己L6这个智舱是真是在用“科技赋能实用”。就比如这个雨夜时势，顾名念念义，就是不错鄙人雨天或者夜晚的时候，代替你根本看不清的傍边外后视镜，在座舱内昭彰地呈现出来外部视角，处置你的盲区贫瘠。全新DZT动态跟踪本事，就大约在盲区小视窗上第一时辰捕捉潜在的危机，而况用红框标出，让你像是有了游戏里“开全图”的嗅觉，大大栽培安全性。OMR追光渲染本事，更是像游戏中的光追本事一样，将大屏上的视觉效果栽培到3A游戏大作水准，让全部场景的呈现愈加昭彰。
智驾方面，智己L6更是倾尽其能，妥妥的行业第一梯队。激光雷达+录像头的交融感知决策，城市NOA+高速NOA当今都也曾寰宇表露。而且最伏击的就是，IMOS 3.2.0的OTA升级当今也曾开启推送，这是继8月份新增和优化200多项智能体验的IMOS 3.1.0升级之后的又一次升级。这样的智驾水平，不仅高效安全，而且常用常新，不得不说智己L6才是“智能汽车的代表作”。
若是“AI”的噱头还不够，小鹏P7+还有别的吗？
本次亮相中，P7+还提防打造了一套由“雪柜彩电大沙发”以外的“大空间”构成的“轿跑大平层”的主见。显而易见，国东谈主关于大空间的执着那当然是值得尊重。是以小鹏P7+这样的发达能火也不错表露。
但是在智己L6眼前，“大空间”照样亦然不输。智己L6不异接受的是掀背车的筹划理念，总计大启齿搭配满盈的纵深，便利性和实用性特地到位，一方面大约扩张到1290L，这也曾是大约并列SUV水平的大空间了，一家东谈主的行李妥妥塞得下；另一方面不仅能装常用物品，更是能塞得下相比大件的露营设备等。如斯能装，开着智己L6去露营野餐澈底是上上之选。里面座舱的东谈主体工学筹划也很到位，1014mm的前排竖向空间+502mm的后排坐垫长度+101mm的后排膝部空间足以放得下你的大长腿，而且三个成年东谈主坐在后排也不拥堵，全家东谈主都能找到应许的坐姿。
不仅如斯，智己L6还领有“好意思好活命家”一般的彩蛋——磁吸拓展坞、磁吸拓展支架、磁吸香氛、磁吸随行好意思妆镜等等物件，大约进一步栽培出行时的舒享感。不得不说，这极少非论是家里的女主东谈主如故隧谈的女性用户，都瑕瑜常实用的福利。女生想在车上补个妆啊，姆妈需要在后排用Pad或者手机哄孩子啊，午间不想趴在办公桌上于是想回车上好好午休一下啊……这些场景都大约在智己L6上达成！极年少部件就能栽培活命品性感和幸福感，这极少真是瑕瑜常贴心了。
问题来了，驾车出行，最大的舒享感应该来自那儿？
老司机大多数会告诉你：“好开+好坐”。
这个时候就不得不说了，“好开”需要前边的三电作念基底，这极年少鹏P7+就怕很难竞争得过，但是“好坐”就仅仅作念好一套“大沙发”吗？
固然不是。
智己L6领有独家的「灵蜥」数字底盘，大约让L6成为国内首个能“蟹行”的轿车，疏漏搪塞泊车的最高频的痛点——“侧方泊车”。再加上让操控更稳、弯谈更应许、遭遇轰动路段也能优雅纯粹的云台车身功能，智己L6让车上的乘客时刻享受出行的应许。
同期，智己L6还领有小鹏P7+莫得的四轮转向功能，转弯半径仅为4.99米，生动性并列轴距仅有2.5米的人人Polo。很缺憾明明在小鹏X9上是竖立了后轮转向的，不知谈为什么在不异车长超5米的P7+上果然莫得竖立。这样大一台P7+，不敢假想在北上广的长幼区里，挪车泊车是一件何等苦难的事情。
哦对了，别忘了智己L6的「灵蜥」数字底盘不异支捏OTA迭代进化，伴跟着一次次的OTA，你的智己L6会坐起来越来越应许。反不雅堪称“AI汽车”的小鹏P7+，底盘质感和竖立是只字未提，就怕跟三电一样是“纰漏”，想必不支捏通过OTA学习和升级。这样来看，“AI汽车”的成色又失态了一些。
写在临了：
别看小鹏P7+公布的预售价只消20.98万，事实上在“老本下落”的情况下，售价镌汰就是理所固然的。然则民众都是20多万起步，小鹏P7+和智己L6都是“532”体格的中大型轿车、都是掀背筹划、都是智能电车之选、都竖立了应许大空间的情况下，这个价位小鹏P7的电机能源比不外、电板材料和电量过时、枯竭可OTA升级的智能底盘、枯竭后轮转向系统、枯竭贴心的智舱科技、枯竭保证安全的激光雷达和可靠的类东谈主智驾……不得不说，20.99万元起步的智己L6真是相等亲民又良心。同期，智己汽车还给出了高达5亿元的金秋购车福利，智己L6至高可享价值8.6万元的购车职权，性价比进一步栽培。与其要等小鹏P7+一个月之后的上市，真不如当今就买智己L6，早买早享受。
三电打不外，科技打不外，当今性价比也打不外，小鹏P7+“祛魅”之后，真是不如智己L6。感性去分析，小鹏P7+当今的爆单，内容上是“自我消化”的收场，也就是说，是把自身P7i和昔日P5车型的目标东谈主群抢过来的，并不代表其自己实力的出色。这片“20万级纯电轿车”的红海里，去打特斯拉Model 3尚且有所胜算，但是在智己L6这样的“硬实力”眼前，小鹏P7+彰着属于“噱头过多，实力不及”。选车如故要擦亮眼睛，不要被营销误导，选一台智己L6这样的好车才不会后悔。