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日系汽车商场在46周周呈现出南北极分化的特色。丰田以隆重的销量和较高的同比增长率抓续领跑，而本田与日产则在销量同比下滑中濒临挑战。

主力车型如丰田的轩逸、荣放表露贯通，但本田的CR-V和雅阁披露疲态，部分品牌在新动力车型上发力，商场响应尚未酿成显赫上风。

咱们通过中枢品牌数据与车型点评，长远谈判日系车的商场近况及过去发展场合。

01

中枢品牌数据：

丰田独占鳌头，

本田与日产濒临压力

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把柄本周销量数据，日系品牌在中国商场展现出赫然的相反化表露。

张开剩余78%

● 丰田 以34289辆的周销量，同比增长11.79%，具有极强的商场韧性。手脚日系品牌的指示者，丰田的双擎系列如故受到了转向混动化的上风，相配是将来会有购置税的收复征收。

● 本田 周销量为16262辆，同比下滑34.51%，成为表露最疲软的日系品牌。中枢车型如CR-V和雅阁的销量虽仍有一定复旧，但莫得好的表露。

● 日产 周销量12728辆，同比减少21.23%，轩逸系列继续保抓高销量，但其余车型竞争力赫然弱化。

● 马自达 小幅增长，周销量1982辆，同比擢升12.49%，在小众商场中保管一定份额。

● 启辰 表表现亮点，周销量1214辆，同比激增43.50%，但合座商场范围仍较小。

从数据不错看出，丰田赫然是本周最大赢家，密密匝匝的车型布局和双擎时代上风为其提供了商场支抓。

● 日系品牌在中国商场的表露呈现分化：

◎ 丰田凭借隆重的燃油车和混动车型布局，保抓了商场主导地位；

◎ 而本田与日产则濒临家具力不足、新动力转型滞后的双重挑战。

在新动力快速崛起确当下，自主品牌和新势力的竞争使得日系车亟需更具竞争力的电动化家具。

● 过去，日系品牌若思继续保抓市形状位，应从以下几个方面入辖下手：

◎ 加快新动力车型的腹地化布局：聚聚会国铺张者需求，推出价钱适中、性能隆起的纯电车型。

◎ 强化高端车型的竞争力：在中大型车和豪华MPV范畴进一步深耕。

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◎ 通过中邦原土供应链来擢升时代与品牌形象：通过中邦原土的供应链来升级智能化 （座舱+智能驾驶）与科技化升级，重塑品牌诱骗力。

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车型点评：

经典燃油车与新动力车型的对决

细分到具体车型，不错更通晓地看出不同品牌的商场表露与家具政策。

● 燃油车：贯通的基石

◎ 轩逸 （7177辆）还是日产的销量中坚，凭借性价比和品牌招供度继续占领A级车商场的主流地位。

◎ 荣放 （4622辆）与卡罗拉 锐放 （3719辆）：为丰田孝顺了大部分销量，丰田在SUV和家轿商场的平衡布局。

◎ 雅阁 （2890辆）手脚本田的主力中型车，依然保抓了一定的商场影响力，但濒临BBA等豪华品牌的下压以及自主品牌高端化的竞争。

● 混动家具

◎ 丰田在新动力范畴布局的多款双擎车型表露安祥。 凯好意思瑞 双擎 （3115辆）和亚洲龙 双擎 （2075辆）等车型体现了铺张者对混动车型的招供。 但纯电车型如bZ3 （451辆），商场表露仍不足预期，需进一步加强竞争力。

◎ 本田的混动能够很一般，CR-V e:HEV （658辆）和雅阁e:PHEV （192辆）销量疲软，无法蜕变其合座销量下滑的态势。

◎ 日产的混动恶果也不好，轩逸e-Power （45辆）表露平平，难以与自主品牌的新动力爆款车型抗衡。

● 小众与高端车型：有限亮点

◎ 丰田的高端MPV车型赛那 （1863辆），延续了较好的商场口碑，但产能供给和价钱定位还是其进一步彭胀的瓶颈。

◎ 马自达凭借其个性化野心和驾驶乐趣，CX-5 （832辆）保抓了一定商场热度，但合座销量范围较小。

小结

现时日系车在中国商场碰到挑战，但相同丰田和本田这么如故成心润基础，在国内削减范围迟缓图之，拿来作念出口基地其实也还不错的。

发布于：上海市